2JZ-GTE就被装在丰田ARISTO的引擎盖之下

作者:帝一娱乐    来源:网络整理    发布时间:2021-03-08 09:46    浏览量:

在90年月有两大神器可以等闲改到千匹马力:RB系列和2JZ系列。

对付RB系列,由于GTR的原因许多都熟悉不已,而对付2JZ系列,许多人都是仅仅是知道而不会很是熟悉。

本日,小C就带列位来看看,2JZ-GTE这款引擎。

2JZ-GTE就被装在丰田ARISTO的引擎盖之下

92年推出的第四代supra可以说是彻底改变了丰田的名声。

而以1JZ和2JZ为底子的种种引擎更是用在了入门级举动车型,紧凑型车型以及各类丰田车系上。然而,最著名的某过于2JZ-GTE这款直列六缸引擎。

这款引擎是如此风行以至于靠近30年之后,一台相对完好的2ZJZ-GTE都可以成为主流专业车队,尤其是漂移车手争夺的工具。并且,无论是出产于2JZ-GTE之前,照旧2JZ-GTE之后,很少有引擎可以或许拥有和2JZ-GTE相提并论的潜力。

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那么,我们可以在那边找到2JZ-GTE呢?

在北美,2JZ-GTE的资源相对稀缺。由于后期supra改用了7M-GTE,因此2JZ-GTE仅仅只能在93-98年的supra涡轮版上找到。

2JZ-GTE就被装在丰田ARISTO的引擎盖之下

在日本,2JZ-GTE的资源就相对多些。早在1991年,2JZ-GTE就被装在丰田ARISTO的引擎盖之下。而除却supra,一直到2002年都有许多丰田车型在利用2JZ-GTE引擎。

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2JZ-GTE的其他版本是什么样的环境呢?

而2JZ-GTE也存在有自然吸气版本:2JZ-GE。

2JZ-GE算是2JZ-GTE的同门师兄,并且利用了险些完全沟通的短气缸和设计,独一较大的区别就是为了姑息自然吸气而利用了更大的压缩比。

因此2JZ-GE只能输出区区230hp。而2JZ-GE的潜力也就止于此了。因此对付第四代自然吸气版本的supra,后期雷克萨斯IS300,GS300和SC300,都是潜力很是有限的。

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在外洋版本中,许多时候1JZ-GTE用于代替2JZ-GTE:利用沟通的铸铁设计,可是是长气缸配上短行程,因此排量低落到2.5L,涡轮也是利用了风行的单涡轮设计。

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而假如你的2JZ-GTE可以或许从日本弄到,请留意97版本之后的,因为其利用了VVT-i技能并配上全新进级的涡轮系统。看起来日版入口会很是昂贵,其实日版的2JZ-GTE价值实惠,数量庞大并且潜力更大。虽然也不能忽视日版2JZ-GTE一些问题,好比更小的油嘴以及凸轮轴。

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OK,让我们说会本日的主题2JZ-GTE上。

丰田在研发2JZ-GTE的时候自然参考了当年的一代神机:尼桑所拥有的RB系列引擎。和RB系列一样,2JZ直列六缸的机关使其拥有天然的均衡优势。看到2JZ的活塞和讨论机关,你会留意到它的前三个气缸与后部三个气缸相反。

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换句话说,这种机关担保引擎可以转的更高,更安详并且越发平顺。这种平顺性,对付后期增加的马力尤其重要。因此纵然如今,我们看不到太多的可以或许上千匹马力的V6引擎。

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对付原厂2JZ-GTE,其在北美的数据是320hp和315lb-ft。而其上最亮眼的技能其实是那套序列式涡轮增压系统。这是丰田和Hitach配合相助出的产品。

世界上真正把握序列式技能的大概也就只有区区几家厂商了,而搭载序列式涡轮的车都成为了名车:好比最早的保时捷959,帝一娱乐,后期的马自达RX-7,以及本日我们在谈的Supra。

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对付传统的序列式涡轮,往往机关是一小一大。

小涡轮低转速下启动,淘汰涡轮延迟,而大涡轮后期启动以提供须要的增压。对付Supra的2JZ-GTE,丰田则安装上两台巨细一致的涡轮,也算是冲破通例了。

个中一台涡轮1800rpm起压,第二胎在4000rpm参与,给以2JZ-GTE富裕的马力。

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